首搭量产“刀片电池”全新比亚迪“汉”能否成就电动行业新宠

随着国内特斯拉与国际动力电池巨头宁德的深入合作,新能源汽车的三大关键元素动力电池正在逐步升级。如何在保证巡航的同时降低生产成本,自然成为各大新能源汽车公司的共同发展方向,国内新能源汽车巨头比亚迪也是如此。然而,也许我们可以从新比亚迪的“韩”身上找到答案。

众所周知,随着国内新能源市场的不断扩大和特斯拉的本土化,国内许多汽车制造商已经开始关注新能源汽车,使得国内新能源汽车技术的发展越来越快。对于新能源汽车三大关键领域中的动力电池领域,目前主要有两条技术路线:三元锂和磷酸铁锂,其中三元锂电池应用最为广泛,因其高能量密度而成为许多汽车公司的选择。

然而,虽然三元锂电池被许多新能源汽车制造商广泛使用,但它并不十分“完美”。首先,三元锂电池中的钴元素是一种稀有金属,所以三元锂电池的正极材料约占电池成本的30%-40%,而磷酸铁锂电池的正极材料约占电池成本的13%-15%。其次,三元锂电池的高能量密度也带来了一些不稳定因素,导致不同程度的事故。根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》,2019年5月至7月,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及96辆汽车,其中乘用车占绝大多数。

由于这个原因,不难发现,虽然过去磷酸铁锂电池没有三元锂电池好,但它们的安全性是占主导地位的,就像中国装有磷酸铁锂电池的巴士土塘一样,它的安全事故可控性高,很少发生火灾事故,很少产品受到质疑。早在2019年8月,比亚迪就表示将在2020年推出新一代磷酸铁锂电池,也称为“刀片式电池”。事实上,比亚迪以前主要在乘用车上使用三元电池,而磷酸铁锂电池主要在商用车上使用。

现在,随着时间进入2020年,比亚迪在新一代磷酸铁锂电池方面取得了技术突破,电池寿命可延长至8年120万公里。刀片式电池将首次安装在比亚迪的新旗舰“韩”上,这也是一款名为“超级磷酸铁锂电池”的新一代产品,体积比能密度为50%,续航能力为600公里。此外,比亚迪董事长王传福在最近的“中国电动汽车100强委员会”上建议,“乘用车应跟随商用车,以建立更高的安全标准。只有牢牢把握安全底线,我们才能共同推动行业向前发展。”

此外,根据工业和信息化部的新车申报信息,新款比亚迪韩的车身尺寸为4980/1910/1495毫米,轴距为2920毫米。虽然车身长度无疑与主流中级车相同,但轴距几乎达到了丙级车的水平,这足以说服目标用户群关注中国消费者最关心的空间尺寸。

在结尾写道:“纵观新能源技术的发展历史,不难发现新能源汽车的电池是一个质的突破,从镍锌电池到三元锂电池,再到今天的刀片式电池。当特斯拉还在寻找宁德时代的无钴电池合作时,比亚迪的韩率先采用了刀片式电池,并为未来纯电动汽车的大规模生产提出了新的解决方案。我相信它的到来无疑将成为新能源汽车行业的“新宠”。